เครื่องยนต์แก๊สในตัวเป่าลมของคุณต้องทำงานที่อุณหภูมิเฉพาะ: ร้อนพอที่จะเผาไหม้เชื้อเพลิงและให้กำลังของเครื่องยนต์ แต่เย็นพอที่จะไม่ทำให้ลูกสูบร้อนเกินไป ปัญหาความร้อนสูงเกินไปในเครื่องเป่าลมของใบมีสาเหตุมาจากความล้มเหลวในการระบายก๊าซหรือการเผาไหม้เชื้อเพลิงร้อนเกินไปภายในกระบอกสูบ
ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม
เครื่องยนต์แก๊สสองจังหวะในเครื่องเป่าลมแบบใบมีการเผาไหม้โดยไม่มีปั๊มน้ำมันดังนั้นรุ่นเหล่านี้ต้องการเชื้อเพลิงที่รวมน้ำมันเบนซินกับน้ำมันเครื่อง การหล่อลื่นสำหรับลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงมาจากส่วนผสมเชื้อเพลิงนี้ น้ำมันในส่วนผสมเชื้อเพลิงยังช่วยป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ร้อนเกินไปในขณะที่ปกป้องกระบอกสูบและลูกสูบจากแรงเสียดทานมากเกินไป ตรวจสอบส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ใช้ในโบลเวอร์โบลเวอร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันเพียงพอในส่วนผสม หากมีน้ำมันเพียงพอตามข้อกำหนดของผู้ผลิตให้เติมน้ำมันเพิ่มอีกเล็กน้อยเพื่อเสริมสูตร: ใช้แก๊สประมาณ 30 ต่อ 1 กับน้ำมัน
กรองอากาศสกปรก
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและตายก็คือตัวกรองอากาศสกปรก ตัวกรองเหล่านี้กรองฝุ่นหรืออนุภาคใด ๆ ที่สามารถเข้าสู่เชื้อเพลิงและไปถึงกระบอกสูบ หากตัวกรองเหล่านี้ไม่สามารถนำความสดใหม่และอากาศเย็นเข้าไปในเครื่องยนต์ก๊าซจะสำรองและเครื่องยนต์จะดับ ล้างแผ่นกรองอย่างสม่ำเสมอหลังจากใช้งานทุกครั้งในผงซักฟอกที่ไม่รุนแรงเช่นสบู่ล้างจาน ล้างแผ่นในน้ำเย็นและปล่อยให้แห้งข้ามคืน และถ้ามันสกปรกเกินกว่าจะทำความสะอาดเปลี่ยนแผ่นกรอง
Dirty Muffler
ที่ปลายอีกด้านของอากาศท่อระบายไอเสียออกจากก๊าซร้อนจากกระบอกสูบ หากก๊าซน้อยเกินไปกำลังหลบหนีออกจากกระบอกสูบเครื่องยนต์จะร้อนเกินไปและตายอย่างรวดเร็ว Leaf blowers ส่วนใหญ่ใช้หน้าจอจุดประกาย ในขณะที่หน้าจอเหล่านี้มีความสำคัญในการป้องกันไฟไหม้ แต่ก็มีแนวโน้มที่จะอุดตันผ้าพันคอถ้าพวกเขาสกปรก ดึงหน้าจอตัวจับประกายไฟออกจากท่อไอเสียและขัดมันในน้ำสบู่ เปลี่ยนหน้าจอหากมีคาร์บอนมากเกินไปในการทำความสะอาด
ปัญหาการปิดผนึกการบีบอัด
เมื่อเครื่องยนต์ขนาดเล็กเริ่มมีอายุพวกเขาพัฒนาปัญหาการซีลรอบเพลาข้อเหวี่ยงและกระบอกสูบ ปะเก็นที่มีซีลสุญญากาศมีแนวโน้มที่จะแตกและร้าวทำให้อากาศเข้าไปในเครื่องยนต์และทำให้สูญเสียการบีบอัดและเครื่องยนต์ที่ยึด ในอีกด้านหนึ่งการบีบอัดในเครื่องยนต์มากเกินไปจะทำให้เครื่องยนต์ยึด ปะเก็นเหล่านี้ต้องการมืออาชีพในการแยกเพลาข้อเหวี่ยงออกเป็นครึ่งแยกต่างหากและตรวจสอบลูกสูบเพื่อหารอยขีดข่วนและรอยบุบอื่น ๆ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการยึด
